Untuk meminta slot https://rtpslotlivempo.com/ penerbangan maskapai, operator penerbangan bisnis dapat menghubungi agen penanganan atau mengajukan permintaan langsung. Namun, di beberapa negara, operator pesawat harus diwakili oleh perwakilan resmi sebelum permintaan dapat diproses. Misalnya, Belgia, Prancis, Yunani, dan Swiss mengamanatkan bahwa hanya perwakilan resmi yang memproses permintaan slot penerbangan pribadi. Islandia dan Greenland mendorong operator pesawat untuk mengajukan permintaan mereka secara langsung.
General Aviation Slot Clearance Request (GCR)
General Aviation Slot Clearance Requests (GCR) adalah formulir standar yang digunakan untuk meminta slot bandara . Mereka berbeda dari Manual Informasi Jadwal Standar (SSIM), tetapi mereka didasarkan pada standar dan kode yang sama. Format ini banyak digunakan dan diterima di lebih dari 30 bandara. Formatnya tersedia online dan mencakup informasi seperti tarif pesawat, hari kedatangan dan keberangkatan, dan nomor antrian. Formatnya juga berbeda tergantung pada bandara.
Permintaan Izin Slot Penerbangan Umum (GCR) dapat diajukan oleh operator pesawat secara langsung atau melalui agen penanganannya. Beberapa negara mengamanatkan bahwa hanya perwakilan resmi yang memproses permintaan slot pribadi. Negara-negara tersebut antara lain Swiss, Yunani, dan Belgia. Negara lain, seperti Islandia dan Greenland, mendorong operator pesawat untuk membuat permintaan secara langsung.
Manual Informasi Jadwal Standar (SSIM)
Manual Informasi Jadwal Standar IATA (SSIM) menguraikan standar komunikasi antara maskapai penerbangan dan koordinator bandara. Publikasi ini, diterbitkan setiap tahun, menjelaskan format dan konvensi untuk permintaan dan balasan. Ini juga berisi praktik yang direkomendasikan untuk format pesan dan pemrosesan data. Dengan menggunakan SSIM, maskapai penerbangan atau bandara dapat dengan mudah mengomunikasikan jadwal penerbangan kepada koordinator di seluruh dunia.
Pengangkut wajib mengirimkan informasi yang memadai tentang operasi penerbangan terjadwal dan slot waktunya. Ini termasuk operator yang beroperasi, nomor penerbangan, waktu operasi yang dijadwalkan, frekuensi, peralatan pesawat, dan tanggal efektif. Slot diberikan ke maskapai penerbangan secara teratur selama musim yang sama. Maskapai penerbangan berhak menggunakannya setidaknya 80% dari waktu operasi terjadwal. Slot bersejarah tidak dapat ditarik dari maskapai atau dari operator pesawat lain, tetapi dapat disita jika maskapai atau operator pesawat terbukti memiliki pola penyalahgunaan yang disengaja. Maskapai juga dapat berbagi slot mereka dengan maskapai lain.
Slot saluran udara
Slot Information Request (SIR) digunakan oleh maskapai untuk meminta informasi tentang slot yang dipegang oleh operator di bandara . Ini terdiri dari tiga bagian: header, baris data, dan footer. Slot yang diminta dikategorikan menurut Peraturan EEC95/93 dan Pedoman Penjadwalan Seluruh Dunia IATA.
Slot saluran udara digunakan untuk menyeimbangkan pasokan dan permintaan dengan menentukan kapan pesawat dapat masuk dan keluar dari wilayah udara tertentu. Siapa pun yang mengajukan rencana penerbangan IFR di Eropa berpotensi terkena slot saluran udara. Slot ini dialokasikan hingga dua jam sebelum keberangkatan, dan mereka menentukan waktu di mana sebuah pesawat dapat memasuki wilayah udara tertentu. Slot ini berlaku untuk operasi di Uni Eropa serta berangkat dari Uni Eropa.
Dalam banyak kasus, pesawat mengalami penundaan slot jika permintaan melebihi pasokan. Ini adalah kasus ketika alat manajemen kapasitas lainnya tidak mengurangi masalah. Namun, jika slot dikeluarkan dalam waktu dua jam sebelum keberangkatan, pesawat seharusnya tidak mengalami penundaan.
Koordinasi online
Koordinasi permintaan informasi slot https://rtpslotlivempo.com/ yang efisien menjadi lebih penting bagi bandara dan perusahaan penerbangan. Seiring pertumbuhan lalu lintas maskapai, kemacetan lalu lintas menjadi masalah yang lebih besar, dan peraturan slot meningkat. Selain itu, terjadi peningkatan pesan perubahan dari maskapai dan bandara. Perubahan ini membutuhkan metode komunikasi yang efektif, dan rutinitas yang cepat untuk mengimbangi perubahan kebutuhan. Proses saat ini melibatkan komunikasi manual dan menghasilkan waktu respons yang sia-sia. Untungnya, layanan web dan alat manajemen slot mengubah cara slot dikoordinasikan.
Sistem Online Coordination System (OCS) adalah sistem online yang memungkinkan maskapai penerbangan dan operator penerbangan umum mengoordinasikan jadwal secara online. Dengan sistem ini, operator dapat mengakses database slot bandara secara real time dan mengelola portofolio slot mereka. Mereka juga dapat mengoordinasikan beberapa bandara sekaligus.